Upřímně, po tolika letech už nikdo moc neočekával, že by se koncept litrové Jawy někdy stal realitou. Ovšem v lednu Jawa ukázala úplně nový model 730 Twin a spolu s ním vypustila informaci, že na Motosalonu bude představena finální podoba jeho většího sourozence. Jaký ten bájný litr tedy nakonec je?

   Jak bude vypadat, to jsme plus mínus věděli u dopředu. To proto, že 730 Twin a litr budou taková dvouvaječná dvojčata. Společným prvkem obou strojů je dvojitý trubkový rám, kolem něj se točí úplně všechno, který se bude celý vyrábět v týnecké fabrice Jawy. Jelikož byl od začátku koncipován právě pro velký litrový stroj, nepřekvapí, že má rozvor 1555 mm. Je to fakt dlouhá motorka, přičemž u litru je to ještě podpořeno podobně řešenou trubkovou kyvnou vidlicí. Svým způsobem je škoda, že rám i kyvka budou vždy černé, klidně si dokážeme představit i nějakou veselejší barvu, která by na zajímavé šasi přitáhla více pozornosti.

  Když už jsme u té kyvky, to je opticky ten největší rozdíl a takový hlavní rozlišovací znak proti menšímu 730 Twinu. Ten má kyvku z odlitku hliníku a s centrálním odpružením, zatímco litr má dvojici tlumičů po straně. Ty jsou od značky Öhlins, stejně jako přední vidlice, a naprosto to odpovídá tomu, že zatímco sedm set třicítka bude vlastně docela příjemně levná motorka pro kohokoli (199 700 Kč), tak litr bude naopak čistě kusová výroba s luxusními komponenty (brzdy Brembo Stylema, kola OZ Racing…) za úplně jinou cenovku.

  Pojďme zpět k technice. Dvojice tlumičů po stranách znamená, že v místě, kde má sedm set třicítka centrální tlumič, může být nádrž, ta je natažená výrazně pod sedlo kvůli snížení těžiště. Místo nádrže je u litru jenom plastový kryt, který je trochu jinak tvarovaný než na 730, a nápis na boku Sport Cruiser docela dobře vystihuje, co je nová litrová Jawa zač – že to není žádný sportovní ani retro naháč, nýbrž takový rozvážnější roadster. Svou náturou nám hodně připomíná třeba takové Moto Guzzi Griso. Sedlo je poměrně nízko v 785 mm, k řídítkům je třeba se trochu natáhnout.

  Mimochodem ta řídítka jsou dvojdílná a nemůžeme u nich nevzpomenout na staré Jawy Bizon, a před nimi v pouzdru předního světla se pod krytem ukrývá výklopný tachometr. To jsou také odlišnosti proti menšímu Twinu, ale ten samozřejmě zdaleka největší se ukrývá uprostřed stroje – řadový, kapalinou chlazený dvouválec o objemu 999 cm3. V motorovém prostoru je opravdu všechno jinak a začíná to už dramaticky větším vodním chladičem, dole podpořeným ještě olejovým, pod motorem je potom výrazný kryt, který v sobě ukrývá i výfukové svody vedoucí ke koncovkám Leo Vince. No a pak je tady samotný motor, který, jak už roky víme, je schovaný za velkoplošnými žebrovanými odlitky. Ty jsou na vystaveném stroji lakované, protože byly ještě odlévané do písku, produkční kusy už ale budou mít normální barvu hliníku díky tlakovému lití. Jeho parametry činí slušných 83 kW alias 113 koní při 9200 otáčkách a 95 newtonmetrů při 6500 otáčkách, což by ve spojení s celkem rozumnou provozní hmotností 238 kg mohlo motorce dávat slušnou dynamiku. Maximální rychlost 215 km/h je spíše teoretická, na tyhle kratochvíle určitě existují lepší stroje.

  Vystavený jediný kus je samozřejmě ještě pořád prototyp a nemůže být vyvedený v jiné než typické červené jawácké barvě, doplněné o zlaté linky. Zatímco u sedm set třicítky budou barvy pevně dané (určitě jawácká červená, potom zřejmě i druhá vystavená světlá červená a nejspíše i černá), litr bude od začátku do konce personalizovaný podle přání majitele. Když si ten řekne, že chce motorku růžovou, tak ji dostane. Stejně tak odpružení je vystavené motorce Öhlins, ale jestli tam klient bude chtít Marzocchi nebo něco jiného, je na něm. Litr se totiž bude vyrábět na zakázku a rozhodně to nebude levná záležitost. Hovoří se zhruba o 1,5 milionu korun, přičemž se počítá s tím, že první (a kdoví, jestli nakonec ne i poslední) série bude mít 10-15 kusů. Litrová Jawa je tedy konečně již realitou, ale na silnici ji určitě moc potkávat nebudeme.

  www.motorkari.cz - Jan Remeš - 5. březen 2026