Jawa se připravuje na příchod dvou nových motocyklů. Ten menší vám ukážeme, respektive jeho téměř finální prototyp.

Stroj, který bude z 95% vypadat takto, je již připraven pro absolvování státních jízdních zkoušek. Změny se ještě promítnou do předního světla, které bude mít v sériovém provedení o něco větší průměr a bude zabudováno do mělčí (kratší) kapličky. Tím pádem je potřeba brát v úvahu, že některé konstrukční detaily, jako je třeba napojení sedačky na nádrž apod., nejsou v tomto prototypu tak dokonalé, jako budou u sériového modelu. Zástupci Jawy nám bylo také sděleno, že boční plasty, které jsou na prototypu stříbrné, by měly být v sériové výrobě černé a stříbrná by měla být jen žebra na nich.

  Abyste měli lepší představu o tom jak by měl stroj finálně vypadat, v prvních pěti fotografiích byly tyto změny (s pomocí photoshopu) aplikovány. Změny ale také mohou proběhnout na straně barvy a polepů - například není ještě jisté, jestli na krytu sedlačky spolujezdce bude nápis Jawa.

  Motocykl nese jasný podpis někdejšího "litru", který je zřejmý zejména na designu přiznaného příhradového rámu. Ten nese znaky ruční výroby, takže nečekejte žádné digitálně přesné robotické sváry.

  Nelze si nevšimnout, že nová Jawa designově výrazně vyniká nad šedý standard moderní motocyklové produkce. Snoubí se v ní moderní technologie a současně jasný odkaz k její historii. Jawa 730 Twin bude na českých silnicích jednoznačně nepřehlédnutelná. Příhradový rám doplňuje zadní výložník blatníčku a držáku SPZ, který má podobný "příhradový" design. Podobně tomu je i u krycích plastů pod motorem, jejichž design navazuje na design držáků stupaček spolujezdce.

  V srdci motocyklu tepe dvouválcový řadový motor o objemu 730 kubíků, který poskytuje maximální výkon 55kW (75 koní). Motor je vyvinut švýcarskou společností Suter Industries (dříve Suter Racing) a je vyráběn v Číně u Jedi Motorcyles. A protože je motocykl postaven do stejného rámu, který bude mít i "litrová Jawa" a tento motor Jedi je o něco menší, na jeho bocích jsou panely kapotáže, které opticky doplňují menší motor ve větším rámu. Panely s jakoby winglety usměrňujícími proudění vzduchu, čímž snižují turbulence jdoucí na kolena řidiče.

  Výfukové svody jsou vedeny pod motorem a pod převodovkou je masivní katalytický systém, který splňuje emisní normu Euro 5+. U tohoto prototypu není koncovka výfuku a uvidíme jak tomu bude u sériového modelu.

  Kola o průměru 17 palců jsou bržděna brzdami Brembo. Vpředu jsou instalovány monobloky Brembo M4.32, které pohání radiální brzdový válec, který pochází také od Bremba. Brzdy má v područí antiblokovací systém ABS, který pochází od Bosche. Přední i zadní kolo jsou odpruženy tlumiči značky KYB.

  Vpředu jsou plně nastavitelné (komprese, rebound, předpětí pružin), zadní tlumič je nastavitelný částečně a je možno si na něm nastavit předpětí pružiny podle hmotnosti posádky. Tlumiče budou zcela shodné s tlumiči, které můžeme najít na již prodávané Jawě 750 Retro. Jen k tomu zadnímu je lepš7 přístup a tak se dá snadněji nastavit jeho úroveň odpružení.

  Jawa 730 Twin bude mít od litrové verze odlišnou nádrž. Ta nebude kovová, nýbrž plastová (vyráběná italským Acerbisem). Což by mělo výrazně snížit její cenu. Nádrž bude nahoře, jak jsme zvyklí, kdežto litrová Jawa ji bude mít pod sedačkou a před řidičem bude vlastně jen kryt airboxu a elektroniky. Nádrž Jawy 730 Twin bude mít kapacitu kolem 16 litrů paliva. A nebudou na ní žádné přístrojové prvky, které budou kompletně informačně přesunuty do TFT LCD panelu. Na přední straně nádrže je startovací kolečko a stroj nebude nutné odemykat klíčkem, ten můžete mít jen u sebe v kapse. Motocykl bude mít bezklíčkové startování. Přesto, pokud by se vám třeba vybila baterka v klíči, můžete stroj "nastartovat" záložním klíčkem.

  TFT panel taktéž pochází z modelu 750 Retro. Jen má pozměněný design grafiky. Můžeme se tudíž těšit na komplexní informační kolekci, včetně konektivity s mobilním telefonem a navigační aplikací Carbit. Na řídítkách jsou na obou stranách podsvětlené ovladače, které budou dobře viditelné i v noci. Motor má lanky řízenou plynovou rukojeť a tak stroj nedisponuj6 jízdními režimy a má jen jednu (tu správnou) palivovou mapu.

  Přestože má stroj divočácké vzezření a krátkou podsedlovou stavbu, počítá se s tím, že bude určen i pro cestování a proto má na podsedlovém rámu připraveny držáky na kufry, které zřejmě budou součástí příplatkové výbavy. Za místem spolujezdce je elegantní červené světlo, které nechává nostalgi5ky vzpomenout na "diamantové" zadní světlo Jawy 05 "Pařez".

  Stroj, který padne do ruky snad úplně každému není žádné ořezávátko. Jeho suchá hmotnost je 213 kilogramů, což je způsobeno použitím poměrně naddimenzovanými komponenty. A to by se na druhou stranu mělo projevit v dlouhé životnosti celého setu.

  Sice jsme to již psali, ale připomeneme, že produkční verze tohoto motocyklu bude ke shlédnutí na brněnské výstavě Motosalon (5.-8. března 2026). A společně s tímto strojem tam bude také představena produkční verze (jeden kousek z limitované série 15ks) Jawy 1000 Twin.

  A na konec vám řekneme něco o připravované Jawě 1000 Twin. To co bylo řečeno a zobrazeno v prvním článku výše uvedené tabulky, je z větší části platné pro Jawu 1000 Twin, než pro tuto představenou Jawu 730. Jawa 1000 Twin bude mít totiž onu vyobrazenou, ostře řezanou nádrž. A ta nebude nádrží, ale krytem airboxu. Jawa 1000 Twin bude mít totiž nádrž pod sedačkou, Nebude tudíž vzadu odpružena centrálním monoshockem, ale dvojicí tlumičů Öhlins na kyvné vidlici. Öhlins najdeme i vpředu, stejně jako brzy Brembo kvalitativně vyšší specifikace.

  Na vyobrazeném obrázku níže je tedy prakticky Jawa 1000 Twin, jen je na ní motor schován pod bočním plastem, který vidíme na Jawě 730. Jawa 1000 Twin tam tento plast mít nebude a bude mít motor plně odhalený.

  www.motosvet.cz - Dušan Seikos Hájek - 25. leden 2026