Týnecká Jawa v posledních letech sází na systém, kdy na českém trhu uvádí modely importované za zahraničí a prodává je pod svou značkou. Stejné to je i s cestovním endurem RVM 500 by Jawa Adventure.

  Když se před dvěma roky v nabídce značky Jawa objevilo pohledné cestovní enduro s dvouválcovou pětistovkou, byli jsme příjemně překvapeni. Konečně se Jawa vytáhla! Jenže od začátku bylo zřejmé, že nejde o stroj vyvinutý týneckou firmou, která tento fakt ani nijak neskrývala. Vždyť i oficiální označení RVM 500 by Jawa Adventure jasně říká, že jde vlastně o produkt značky RVM z Argentiny (stejné je to i s povedeným naháčem RVM 500 by Jawa Scrambler, který jsme nedávno otestovali). Ta si zase motocykly nechává vyrábět u čínské firmy Colove, která produkuje celou plejádu strojů i motorů. Verze „by Jawa“ putují z Asie přímo do České republiky.

  Elegantní adventure vypadá jako zmenšené GS a z pohledu designu jde o povedený stroj. Sluší mu i zobák v podobě zvýšeného předního blatníku či plastový můstek kolem předního, plně diodového světla. Asi už jsme viděli více originálních cestovních endur, ale RVM nevypadá vůbec zle, a pokud si je pořídíte, rozhodně se za ně nebudete muset stydět. Více nás ale zaujala bytelnost stroje, čišící z každého detailu. Stačí se podívat na trubkový padací rám, vanu pod motorem chránící i výfukové svody nebo zubaté stupačky a brzdovou páku. S tímhle strojem by se člověk nemusel bát ani náročnějšího terénu. Spokojeni jsme také s kvalitou provedení a materiálů, o čemž svědčí spousta hliníkových odlitků včetně bočního stojanu. Výrobce nešetřil ani na kvalitních komponentech. Odpružení je plně nastavitelné, vpředu se o ně starají USD vidlice Kayaba a brzdy si vzal na starosti Nissin. Působivá jsou i kola s bezdušovými vyplétanými ráfky Akront, jež obouvají pneumatiky Metzeler Tourance. Nechybějí kryty rukojetí, výškově stavitelný štítek ani masivní držák pro spolujezdce. Na něm i na bocích jsme měli zavěšené kvalitní hliníkové kufry, které koupíte jen za 22.630 Kč.

  Přestože motorka vypadá mohutně, zásluhou nízko umístěného sedla nemá problémy dosáhnout na zem ani 174 cm vysoký jezdec. Díky ideálně umístěným stupačkám se za širokými řídítky cítíme hned jako doma. Pohodlí si užíváme jak při jízdě v sedle, tak i ve stupačkách. A přestože štítek není moc velký, díky nižšímu posezu poskytuje výbornou ochranu.

  Kapalinou chlazený řadový dvouválec má výkon 32,5 kW při 8500 min-1 a točivý moment 40,5 Nm při 6500 otáčkách. Překvapivě dobře snáší i hodně nízké otáčky, ve kterých necuká. Na přidání plynu reaguje hned a 206 kg těžkému stoji dodává obstojnou dynamiku na pohodové výletování (konkurence je ale o něco silnější). Vibrace přecházející do motocyklu jsou akceptovatelné až do středních otáček. Když se ručička otáčkoměru přiblíží k červenému poli, jejich intenzita podstatně vzroste, ale pohybovat se v tomto pásmu nemá smysl. Ideální hladina je mezi třemi a šesti a půl, potom už motor ani o moc víc nejede. A navíc pak zbytečně zvyšujete spotřebu. My jsme během testu jezdili v průměru za 3,6 l/100 km, dvacetilitrová nádrž tak vystačí na akční rádius kolem 500 km. Jezdec má možnost přepínat mezi dvěma motorovými mapami Sport a Safe, ale vzhledem k nízkému výkonu agregátu jsme jezdili jen na sportovní. Řazení funguje bez problémů a neutrál jsme našli vždy, když jsme potřebovali – při dojíždění ke křižovatce i stání. Tuhost spojkové páčky je také akorát – ani moc měkká, ani moc tvrdá.

  Podvozek funguje na silnici i v terénu velmi slušně. Více času jsme strávili na asfaltu, kde oceňujeme stabilitu v přímém směru i jistotu v náklonech v zatáčkách. Adventure se přitom příjemně a lehce překlápí ze strany na stranu. Stačí se naklonit a motorka jede tam, kam chcete. Podvozek hezky tlumí nerovnosti a asi bychom na něm nic neštelovali. Pokud se pro RVM 500 by Jawa Adventure rozhodnete, nebudete litovat.

  www-auto.cz, 22.7.2022

Technické údaje
Motor	čtyřtaktní řadový dvouválec
Chlazení	kapalinou
Zdvihový objem (cm3)	471
Kompresní poměr	10,7:1
Výkon (kW/min-1)	32,5/8500
Točivý moment (Nm/min-1)	40,5/6500
Převodovka	6° manuální
Sekundární převod	řetěz
Startování	elektrické
Brzda přední	jednopístková, dva kotouče 298 mm
Brzda zadní	kotoučová 240 mm
Pneumatiky P a Z	110/80 R19 a 15/70 R17
Rozvor (mm)	1479
Výška sedla (mm)	820
Pohotovostní hmotnost (kg)	206
Objem nádrže (l)	20
Základní cena (Kč)	169 990